Eurosoppaa - FEMAn syyskokous Kölnissä

FEMA:n syyskokous pidettiin tällä kerralla Kölnissä, ajankohta oli lauantai 6.10.2001. Käytännön järjestelyt hoiti Kuhle Wampe. Suomalaisia motoristeja kokouksissa edustivat SMOTO:sta allekirjoittanut (Keijo Lumme) ja Sami Partanen sekä MP 69:stä Anne Aaltonen.

Tulevat päästörajat

Vuoden 2006 alusta on tulossa moottoripyörien päästörajadirektiivin kolmosvaihe voimaan, ja se tarkoittaa huomattavaa tiukennusta nykyisiin rajoihin nähden. Ongelma on se, että moottoripyörille ei ole vielä valmiina omaa mittausmenetelmää (testisykliä) jolloin tyyppikatsastuksen yhteydessä tapahtuva mittaus pitäisi tehdä samoin kuin autoille. Tämä on epäoikeudenmukaista, koska moottoripyörän tekniikka ja käyttöolosuhteet ovat aika paljon erilaiset kuin autojen.

Ajovalojen käyttöpakko

DRL (Daytime Running Lights) on luonnosasteella oleva esitys, joka sisältää autojen päiväaikaisen käyttöpakon lisäksi eräitä muitakin yksityiskohtia joilla pyrittäisiin parantamaan havaittavuutta ja "autoa pienempien" tienkäyttäjäryhmien turvallisuutta törmäystilanteissa. Tästä ryhmästä käytetään nimitystä "Vulnerable Road Users", ja siihen lasketaan kuuluvaksi jalankulkijoiden lisäksi mm. polkupyöräilijät, mopoilijat ja moottoripyöräilijät. Eli kaikki ne, jotka kärsivät vakavia vahinkoja silloin kun auto tulee päin. FEMA tekee asian johdosta yhteistyötä kevyen liikenteen etujärjestöjen kanssa.

Ajovalojen päiväaikainen käyttöpakko ei ole ollenkaan yksinkertainen asia noissa FEMA:n kokouksissa. Mielipiteitä on niin puolesta kuin vastaan, puolustajat tulevat lähinnä pohjoismaista. Vastustajillakin (britit, italialaiset jne) on vahva argumentti: moottoripyörät erottuvat liikenteessä nyt koska ne käyttävät vapaaehtoisesti ajovaloa myös päivällä. Jos autotkin käyttävät valoja, ei pyörä enää erotu "massasta" yhtä hyvin...!

SMOTO ja MP 69 ehdottivat jo muutama vuosi sitten, että FEMA ryhtyisi ajamaan läpi periaatetta jonka mukaan jokainen jäsenvaltio voi itse päättää ajovalojen käyttöpakosta. Tämä onkin nyt kirjattu siihen julkilausumaan, jonka FEMA ja eräät kevyen liikenteen keskusjärjestöt toimittivat EU:n komissiolle.

Nyt puheena olevaan pakettiin kuuluu sekin asia, että EU tulee kieltämään "karjapuskurit" joita varsinkin maastureiden ja pakettiautojen keulalla aika usein näkee asennettuna.

Koulutusprojekti

FEMA:n toimisto sai selvitettäväkseen, olisiko mahdollista saada EU:lta rahoitus projektille jossa selvitettäisiin motoristien vapaaehtoisen jatkokoulutuksen tilanne jäsenmaissa.

Ajokorttidirektiivin 3. vaihe

Direktiivin eteneminen EU:ssa on taas viivästynyt, eikä asiaan näinollen voitu ottaa mitään kantaa. Lopullinen direktiiviesitys on odotettavissa julkisuuteen näillä näkymin vuodenvaihteen aikoihin.

Mallisuojadirektiivi

Tämä on EU:ssa edelleen kesken, mikä antaa syyn pelätä että teollisuus pyrkii yhä saamaan siihen mieleisiään myönnytyksiä. Tuorein tieto on, että direktiiviehdotus on seuraavaksi menossa marras-joulukuun vaihteessa "sovitteluun" jossa eri osapuolet saavat lausua siihen lopulliset kommenttinsa. Seuraava vaihe on sitten luultavasti parlamentin kolmas käsittely, ja sen jälkeen ratifiointi. Kukaan FEMA:n porukasta ei osannut sanoa, että mitä on odotettavissa. Parlamentti on joka tapauksessa täysillä meidän (kuluttajien) puolella.

Espanjan "trailerikielto"

Aikaisemminhan Espanjassa on ollut kokonaan kiellettyä käyttää moottoripyörässä peräkärryä, mutta tilanne on hiukan muuttunut sen jälkeen kun FEMA kanteli asiasta EU:n sisämarkkinaneuvostolle, joka puolestaan haastoi Espanjan valtion EU:n tuomioistuimeen. Muiden EU-maiden motoristit saavat nyt käyttää siellä kärryjään... mutta ei espanjalaiset! Oikeusjuttu on kuitenkin yhä kesken, ja päätös tulee joskus ensi vuoden puolella.

Saksan rengasmonopolit

Kokouksen aikana, ihan muiden asioiden yhteydessä, tarttui korvaani se että Saksa on hävinnyt EU:n tuomioistuimessa rengasjuttunsa, eikä saanut valituslupaa. Tarkoittaa sitä, että Saksassa ei enää saa merkitä moottoripyörän rekisteriotteeseen rengasmerkkiä niinkuin siellä tähän saakka on tehty. Tuomioistuinten mukaan kysymyksessä oli räikeä kilpailun rajoittaminen. FEMA ansaitsee tässä nyt kyllä 10+ pistettä, koska oikeusprosessi käynnistyi nimenomaan FEMA:n vaatimuksesta!

Telematiikka

Maailmanlaajuisessa moottoripyöräjärjestöjen konferenssissa (Mulhouse, lokakuu -99) sovittiin että laaditaan telemaattisista systeemeistä julkilausuma toimitettavaksi EU:n komissiolle, jäsenmaiden liikenneministeriöille, sekä mp-valmistajien liitolle. Lausunnossa oli tarkoitus muistuttaa eri osapuolia Wienin tieliikennesopimuksesta, joka edellyttää että ajoneuvon hallinnan tulee aina olla kuljettajalla. Alkuperäinen lausuntoluonnos kuului näin: "Moottoripyöräilijät eivät hyväksy sellaisia teknisiä ratkaisuja joilla ajoneuvon hallinta edes osittain tai tilapäisesti otetaan pois kuljettajalta". Kyseinen julkilausuma on edelleen allekirjoittamatta, koska sen tarkasta sanamuodosta ei millään tunnuta pääsevän yksimielisyyteen...

Telemaattiset ratkaisut kohtaavat onneksi vastustusta muualtakin kuin motoristien taholta; Saksan liikenneministeriö on ilmoittanut ettei se tule hyväksymään minkäänlaisia ratkaisuja jotka ovat vastoin Wienin tieliikennesopimuksen henkeä.

Talousasiat

"Johtokunnan" ehdotuksesta päätettiin, että FEMA:n taloudesta ja työntekijöiden palkka-asioista keskustellaan seuraavassa kokouksessa, johon mennessä hankitaan jäsenorganisaatioilta tarpeelliset taustatiedot näiden taloudesta. Maailmanympärimatkalla oleva Simon Milward on ilmoittanut, ettei hän enää matkansa jälkeen aio palata FEMA:n pääsihteeriksi, joten päätettiin että "sapattivapaa" loppuu tähän eikä esim. eläke-etuisuuksia hänelle enää FEMA:n taholta kerry.

Lobbailupäivät

Antonio kertoi, että FEMA:n toimistoporukka on erittäin halukas järjestämään Brysselissä kansallisten organisaatioiden ja heidän euroedustajiensa ("meppien") välisiä tapaamisia ja pyysi ottamaan hyvissä ajoin yhteyttä mikäli innostusta tällaisiin tempauksiin löytyy. Päivämäärien kanssa on oltava tarkkana, koska parlamentikkojen aikataulut on kireitä ja ohjelma yleensä suunniteltu jo viikoiksi eteenpäin.

MEP Ride 2002

Tämän vuoden MEP-ajelusta tuli niin positiivista kuin negatiivistakin palautetta. Eräät mukana olleet kokousedustajat paheksuivat liian tiukkaa aikataulua ja varsinkin sitä että ajelu oli kuulemma tehty liian suurta ajonopeutta käyttäen. Sovittiin, että mikäli kansallisisilla organisaatioilla on tarve saada jokin "virallinen" kommentti järjestelyistä FEMA:n pöytäkirjoihin, niin ne on toimitettava niin pian kuin mahdollista FEMA:n toimistoon. (Ja tähän väliin hyvää palautetta: iltakeskusteluissa useampikin henkilö pyysi lähettämään SMOTO:n MEP-ride delegaatiolle isot kiitokset aktiivisesta mukanaolosta!) Vuoden 2002 meppiajelun ajankohta selvitetään heti vuodenvaihteen jälkeen, jonka jälkeen voidaan alkaa kyselemään ensi kesän vapaaehtoisia...

"Festival of European Motorcycling"

MAG Belgium sai luvan järjestää tämän nimisen tapahtuman myös vuonna 2002. Kyseessä ei kuitenkaan tule olemaan "FEMA Festival" niinkuin tänä vuonna oli. Tälle "FEMA Festivalille" (jonka SMOTO:kin on alustavasti luvannut järjestää muistaakseni 2004) ei tunnu löytyvän järjestäjää ensi vuodelle, ja tämä on ikävää koska tapahtumasta on vähitellen muodostunut varsin suuri ja näyttävä. Tänä vuonnakin Belgiassa oli ollut yli 20.000 ihmistä paikalla...

Mp-verotus Suomessa

Perjantai-iltana sanoin puheenjohtaja Erwin Renettelle, että tarvitsen muissa esille tulevissa asioissa kaksi tai kolme minuuttia aikaa ja piirtoheittimen. Erwin lupasi että asia järjestyy, ja piti sanansa. Esittelin asian niiden kalvojen avulla, joista jo etukäteen toimitin SMOTO:n hallitukselle kopiot (FEMA0110-FinnTax.pdf). Asia herätti mielenkiintoa, ja tulin luvanneeksi että sitten kun SMOTO on suorittanut asiaan liittyvän kyselyn, niin yhteenveto toimitetaan myös muiden jäsenjärjestöjen käyttöön - ei siksi että heillä olisi vastaava ryöstöverotus ongelmanaan, vaan jotta voisivat hyödyntää kyselyn tuloksia jonkin muun sopivaksi katsomansa asian yhteydessä.

Kutsuvieraina kokoontumisajoihin?

MAG UK kertoi että eräisiin heidän järjestämiinsä kokoontumisajoihin on tarkoitus järjestää vapaa sisäänpääsy muiden FEMA-järjestöjen jäsenille. He ehdottivat, että tällainen systeemi otettaisiin laajemminkin käyttöön. MAG UK.n Neil Liversidge muistutti, että pääsymaksutulot ovat vain murto-osa kokoontumisten kokonaistuotosta joten rahallista tappiota ei synny. Päätettiin että organisaatiot tekevät tässä kuten parhaaksi näkevät, ja jos aihetta on niin informoivat heti alkuvuodesta muita järjestöjä niistä tapahtumista joihin FEMA:n jäsenjärjestöjen jäsenillä on vapaa pääsy. Vastaavasti järjestöjen tulee infota jäseniään (jäsenkerhojaan) kyseisistä tapahtumista, ja korostaa sitä että vapaa sisäänpääsy edellyttää asianmukaisen jäsenkortin ja passin esittämistä.

YROY 2002 / Euroopan finaali

Päätettiin, että MAG Belgiumin Theo Beeldens saa luvan järjestää FEMA:n nimeä käyttäen "European Young Rider of the Year 2002" -finaalin. Theo halusi että asia päätetään jo nyt, jotta hän pääsee hyvissä ajoin neuvottelemaan sponsorisopimuksista yms. asioista. Finaalin ajankohdasta ja paikasta ei vielä ollut puhetta, Theo lupasi informoida näistä heti kun jotain kerrottavaa on.

Seuraavat kokoukset

- 01.-03.02.2002 Antwerpen (Belgia)
- 17.-19.05.2002 Göteborg (Ruotsi)

Keijo Lumme
Sähköpostiosoite on suojattu roskapostiohjelmia vastaan, Javascript-tuen tulee olla päällä nähdäksesi osoitteen
FEMA-yhteyshenkilö

< Edellinen		Seuraava >