Raportti FEMAn kokouksesta, joka pidettiin Antwerpenissa lauantaina 12.10.2002

Raportti FEMAn kokouksesta, joka pidettiin Antwerpenissa lauantaina 12.10.2002. Paikkana oli Antwerpenin Docks Hotel. SMOTO:n edustajina kokouksessa olivat ”ulkoministeri” Keijo Lumme, ja toiminnanjohtaja Pirkko Heiäng.

Paikalla oli edustajia seuraavista jäsenjärjestöistä: MAG Netherlands, NMCU Norway, DMC Denmark, BVDM Germany, Kuhle Wampe Germany, MP69 Finland, SMOTO Finland, MAG Belgium, MOTOE Greece, MAG United Kingdom, CM Italy, Biker Union Germany, BMF United Kingdom, SMC Sweden, MCTC Denmark, MAG Austria

Toiminnanjohtajalle FEMAn kokous oli ensimmäinen laatuaan, ja olipa meitä siellä muitakin uusia kasvoja; Claudia Steinke (BVDM Saksa), Gary Barnes (MAG UK), Réne Thepass ja Edwin Vermeer (MAG Hollanti).

Esityslistaksi hyväksyttiin toimeenpanevan komitean ehdotus. Esityslistalta jäi siten pois SMOTOn esitys tietynväristen kerhotunnusten käyttämisestä, joka on aiheuttanut hankaluuksia Suomessakin. Edellisen illan hallituksen kokouksessa oli kuitenkin päätetty, että kyseinen asia on kansallinen ongelma, ei Euroopan laajuinen, joten sitä ei käsitellä varsinaisessa kokouksessa.

Asiasta äänestettiin vielä kokouksessa, jonka jälkeen se poistettiin asialistalta. Äänestys ei ollut yksimielinen, sillä muidenkin maiden edustajia tämä asia huolestutti. Kuten raportin lopusta näkyy, niin kyllähän niitä kansallisiakin asioita sitten käsiteltiin kokouksessa. Käsiteltyjä asioita

Esiin tulevissa asioissa käsiteltiin SMOTOn esitystä vaijerikaiteista. Keijo Lumme esitti kuinka Suomessa keskikaiteiden lisääntynyt käyttö tienjakajana vaarantaa moottoripyöräilijän turvallisuuden. Kaiteiden rakentajat käyttävät pohjoismaita esimerkkinä myös muualla eurooppalaisilla markkinoilla, jolloin päättäjien on helpompi vedota tähän pohjoismaiseen käytäntöön.

	Piko jututtamassa MAG Netherlandin Kees Meijeriä, josta veikkaillaan FEMA:n seuraavaa puheenjohtajaa...

Kekku pyysi FEMAlta tukea kampanjointiin, jossa vaikutetaan CEN Standard EN 1317:ään, ja pyydetään Euroopan Komissiota tutkimusta, jossa selvitetään vaijerikaiteiden vaikutusta moottoripyöräilijöiden turvallisuuteen. Niin kauan kuin vaijerikaiteet sisältyvät CEN Standard EN 1317:ään, asioihin on hankalampi vaikuttaa.

Korostettiin, että vaijerikaiteiden asennus sisältyy ”Nollavisioon”, jota enenevässä määrin on ryhdytty toteuttamaan Skandinaviassa. NMCU ja SMC ovatkin jo aloittaneet kampanjoinnin vaijerikaiteita vastaan (kuten myös SMOTO).

Pääsihteeri muistutti, että keskikaideasia on esitelty eurooppalaisella tasolla ”Kolmannen tieturvallisuussuunnitelman” sisällä, tavoitteena tarkastaa CEN standardi niin, että moottoripyöräilijöiden tieturvallisuus otetaan huomioon hyväksyttäessä minkä tahansa mallisia keskikaiteita.

Bob Tomlins totesi, että pitää saada sellainen standardi kaiteista, joka ottaa huomioon sekä autoilijat että motoristit. Pitäisi nähdä kokonaisuus, jolloin kaikkien tienkäyttäjien kannalla on merkitystä. FEMAn toimisto työskentelee asian parissa, ja on luvannut pitää jäsenjärjestöt ajan tasalla tästäkin asiasta.

Poliittisia ja lainsäädännöllisiä asioita

Valkoinen kirja

Kokouksessa keskusteltiin myös ”Valkoisesta kirjasta”, joka sisältää yli 300 ehdotusta sisämarkkinoilla tapahtuvaa taloudellista toimintaa koskevien fyysisten, teknisten ja verotuksellisten esteiden poistamiseksi. Asiakirja ei ole direktiivi, vaan ohjeistus valtioille, ja se on voimassa 2002–2010. Moottoripyöräilijät ovat tässäkin asiassa marginaaliryhmää, mutta FEMA on MEP-Riden aikana saanut tukea ”mepeiltä”, jotta moottoripyöräilijät otettaisiin huomioon yhtenä tienkäyttäjäryhmänä, joka hyötyy liikkuvuuden parantumisesta Euroopan Yhteisön alueella.

Viides vakuutusdirektiivi

Viides vakuutusdirektiivi on käsittelyssä Komissiossa marraskuun aikana, ja siihen pyydettiin jäsenjärjestöiltä pikaisia vastauksia. Syytä olikin vastata, koska direktiivi muuttaa eräiltä osin korvauskäytäntöä.

Direktiivi sisältää esityksen siitä, että moottoriajoneuvoille asetetaan pakollinen vakuutus, joka korvaa onnettomuuden uhrien vahingot. Uhreilla tässä tarkoitetaan jalankulkijoita ja pyöräilijöitä. Direktiivi on tarkoitettu suojaamaan heikompaa osapuolta.

Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että jos moottoripyörä ja polkupyörä törmäävät, ja syy on polkupyöräilijän, vahingot korvataan moottoripyöräilijän vakuutuksista. Moottoripyöräilijä ei saa mitään (ellei ole vapaaehtoista vahinkovakuutusta). FEMA on ottanut tähän voimakkaasti kantaa, koska taas kerran, moottoripyöräilijöiltä ei ole kysytty heidän kantaansa asiasta.

Moottoripyörien päästörajat

Kokouksessa esiteltiin Euroopan Komission alaisen työryhmän tekemiä tutkimuksia uusien mittaustekniikoiden toteutettavuudesta ja käytännöllisyydestä. Työryhmä on keskittynyt lähinnä erilaisten mittauskäytäntöjen tutkimiseen ja niiden käyttöönottoon. Vaihtoehtona on esim. kestävyystesti eri moottorimalleille, jonka jälkeen mitataan päästöarvot. Testillä yritetään saada keskiarvot, joihin sitten verrataan muita pyöriä.
Ajovalojen käyttöpakko

Moottoriajoneuvoihin on viranomaisten toimesta vaadittu ympärivuorokautista ajovalojen käyttöpakkoa, mikä on herättänyt valtavaa vastustusta eri puolilla Eurooppaa. Asia on kehittynyt kovasti viime kuukausien aikana, ja nyt näyttää siltä, ettei ajovalojen ”hard wired” -käyttöpakkoa oteta käytäntöön ennen kuin asiasta on tehty tarkempi tutkimus. EU:n Komissio tekee tämän tutkimuksen, ja FEMA on pyytänyt päästä osalliseksi siihen.

ABS-jarrut

On olemassa mahdollisuus, että ABS- tai CBS-jarrut tulevat pakollisiksi uusiin pyöriin typpihyväksynnän kautta. Tämä vaikuttaa olennaisesti ostajan valinnanvapauteen, ja luo pohjaa muiden laitteistojen asennuksille tulevaisuudessa. Keskusteltiin siitä, voiko ostaja mahdollisesti valita pyörää ostettaessa mikä järjestelmä siihen on asennettu.

Ajokortin hankintaan liittyvä ajoharjoittelu

Tässäkin asiassa on edistystä tapahtunut. Komissio tukee ja rahoittaa projektia, ja työryhmässä on mukana FEMAn lisäksi FIM ja ACEM. SMOTO on jo vastannut aiheen tiimoilta tehtyyn kyselyyn, ja kunhan saadaan kaikki vastaukset kasaan, on helpompi tehdä oikeat päätökset. Jokaisesta järjestöstä on edustajansa, ja meille on luvattu tiedotusta asiasta.
Melurajoista

Euroopan komissio on esittänyt tehtäväksi tutkimusta, jossa selvitetään liikenteen melua, ja mahdollisuutta asettaa melurajoja. Tässä pitää huomioida se, että moottoripyörät ovat vain yksi tienkäyttäjäryhmä liikenteessä, kun puhutaan yleisestä melusta teillä. FEMA tutkii asiaa, ja seuraavaksi sitä käsitellään helmikuun kokouksessa.

Seuraavista asioista FEMA tekee kyselyn jäsenjärjestöilleen; polttoainevero ja arvonlisäveron muutokset. FEMA pyrkii siihen, että moottoripyöräilijän lakisääteiset varusteet saataisiin arvonlisäverottomaksi, kuten esim. kypärä. Iso-Britanniassa kypärillä ei ole arvonlisäveroa (mutta kypärien visiireillä on…)

Komissio pitää listaa tuotteista, jotka ovat lähinnä turvallisuuteen liittyviä. Näillä tuotteilla ei olisi arvonlisäveroa. Tähän listaan FEMA pyrkii vaikuttamaan.

Totuushan on, että jos kyseiset tuotteet olisivat halvempia, niiden käyttö lisääntyisi huomattavasti.

ISA

Seuraavaksi SMC:n edustajat esittivät mielenkiintoisen ja sangen pelottavan projektin nimeltä ISA (Intelligent speed adaptation). Kyseessä on järjestelmä, jolla pystytään rajoittamaan ajoneuvojen nopeuksia. Järjestelmä sopeuttaa ajonopeudet rajoitusten mukaisiksi. Ruotsissa järjestelmä yritetään saada lainsäädännön piiriin vuoteen 2005 mennessä, ja autojen vakiovarusteeksi vuoteen 2010 mennessä. Ruotsin tiehallinnon mukaan laki tulisi koskemaan myös moottoripyöriä.

Järjestelmä on herättänyt sekä puolustusta että voimakkaita vastalauseita ympäri Eurooppaa, rajoittaahan se kuljettajan hallintaa ajoneuvosta. Missään vaiheessa järjestelmää ei ole testattu moottoripyörillä, eikä ole edes esitetty, että niihin suunniteltaisiin omaa järjestelmää. Silti moottoripyörät sisältyvät Ruotsissa suunnitelmiin.

Kansainvälisiä suhteita

FEMA osallistui FIM-CMT:n kokoukseen Prahassa, ja rapakon toisella puolella Michiganissa pidettyyn MRF:n kokoukseen.

Talousasioita

FEMAn talousasiat vuodelta 2001 olivat kunnossa, ja kokous hyväksyi ne.

”Hallituksen” (Executive Committee) kokouksessa edellisenä iltana oli keskusteltu tulevaisuuden työntekijävaihdoksista, ja uusista ääntenlaskentajärjestelyistä. Näistä asioista keskustellaan enemmän tammikuussa pidettävässä hallituksen kokouksessa.

Muita asioita

Näissä asioissa käsiteltiin lähinnä kansallisia asioita, joihin haluttiin FEMAn kanta ja tuki.
Iso-Britannian vakuutusyhtiöt ovat vaatimassa moottoripyöräilijöitä ottamaan pakollisia vakuutuksia varkauksien varalta. MAG UK aikoo selvittää asiaa, ovatko varkaudet lisääntyneet niin paljon, että vakuutusyhtiöt voivat käytännössä uhkailla moottoripyörien omistajia.

Kuhle Wampen edustaja kertoi kuinka Saksassa on edelleenkin vain muutamia rengasmerkkejä, mitä voi pyörään asentaa. Tämä on vastoin EU:n määräyksiä.

Molemmissa tapauksissa FEMA lupasi seurata tilannetta eurooppalaisella tasolla, ja tiedottaa mahdollisista muutoksista.

Erwin Renette ilmoitti, ettei aio olla ehdokkaana ensi vuoden vaaleissa FEMAn presidentiksi. Uusien ehdokkaiden hakemuksia otetaan vastaan FEMAn toimistoon.

Seuraavat kokoukset:

- 8.2.2003 Bryssel (Belgia)
- 10.5.2003 Kavala (Kreikka)

Pirkko Heiäng
Sähköpostiosoite on suojattu roskapostiohjelmia vastaan, Javascript-tuen tulee olla päällä nähdäksesi osoitteen
”tarkkailija”
p. 044 – 291 9142

< Edellinen		Seuraava >