Forssan kerhokonferenssi 20.-22.9.2002

	Syyskuun loppupuolella kokoonnuttiin Forssaan, järjestyksessään toiseen Kerhokonferenssiin. Paikalla oli yli 60 motoristia 31 eri kerhosta. Kuva © 2002 Pekka Lankinen

Syyskuun loppupuolella kokoonnuttiin Forssaan, järjestyksessään toiseen Kerhokonferenssiin. Paikalla oli yli 60 motoristia 31 eri kerhosta sekä keskustelujen alustajina Irja Haljoki Etelä-Suomen lääninhallituksesta, Pentti Hänninen Teostosta, sekä Jorma Heikkilä Motofocus Oy:stä. Eduskunnan pyöräkerhon edustaja Klaus Bremer ei valitettavasti päässyt paikalle, mutta sen tilalle siirrettiin sunnuntailta hyvin mielenkiintoinen Bomber-keskustelu.

Perjantai-iltana paikalle tulleet olivat hyvän illallisen jälkeen tutustuneet Forssan yöelämään pitkän kaavan mukaan, mitä ei olisi lauantaiaamuna kello 10.00 uskonut, kun varsinainen konferenssiohjelma aloitettiin.

Käytännön ohjeita rallien ja tapahtumien järjestelyyn

Ensimmäisenä esityslistalla olivatkin kokoontumisajojen olutluvat; niiden hankinta sekä tarpeellinen tieto anniskelualueiden järjestämisestä. Ohjeet, miten tulee menetellä anniskelulupaa hakiessa löytyvät osoitteesta http://www.smoto.fi/documents/Anniskeluoikeusohje.rtf (13,9 KB).

Tarkastaja Irja Haljoki piti erittäin mielenkiintoisen ja varmasti asiantuntevan alustuksen, mistä kerhoille jäi paljon kättä pidempää tapahtumien järjestämistä varten. Häneltä kysytyt kysymykset olivat juuri niitä, mitkä kiinnostavat kaikkia kokoontumisajoja järjestäviä kerhoja.

Seuraavaksi oli vuorossa Teosto ry., jota edusti Pentti Hänninen. Hän kertoi yleisiä asioita Teostosta ja sen toiminnasta, sekä erityisesti sopimuksesta, joka on tehty Teoston ja SMOTOn välille. Käytännössä SMOTOn jäsenkerhot maksavat minimimaksun kokoontumisajoissa esitettävästä musiikista, eli kyseessä on erittäin edullinen sopimus kaikille jäsenkerhoille.

Vauhtiin päästyämme kävimme nauttimassa todella maittavan lounaan, jonka aikanakin keskustelu jatkui pöydissä. Taidettiin siinä vertailla edellisillan tuomia kiputilojakin.

Keskustelua Bomber-ilmiöstä

Klaus Bremerin ollessa estynyt saapumaan, siirrettiin sunnuntai-iltapäiväksi tarkoitettu Bomber-keskustelu lauantaille. Kyseinen keskustelu on lähtenyt siitä, että SMOTOn hallituksen jäseniltä on pyydetty lausuntoja kyseisestä asiasta ja toimintaperiaatteen mukaisesti kerhojen mielipide ratkaisee SMOTOn kannan. Pohdittiin sitä, vaarantaako Bomber-toiminta muiden motoristien etuja, mitä haittavaikutuksia moisesta toiminnasta voi tulla ja vaikuttaako se motoristien maineeseen.

Hannu Virta alusti keskustelun, joka virisi vuolaaksi ja lopputulemana kerhojen mielipide tiivistettiin lausuntoon, jota SMOTOn hallitus ja toimihenkilöt voivat käyttää työkalunaan tarvittaessa.

Puheenvuoroissa tuli ilmi ilmiön negatiivinen vaikutus moottoripyöräilyn yleisilmeeseen. Oletettiin myös että tiedotusvälineiden kautta ilmiön saama julkisuus on edesauttanut sen leviämistä. Todettiin että Bomber-ilmiö ei ole järjestäytynyttä yhdistys-toimintaa vaikka sen ympärillä tällaista ehkä on jo havaittavissa. Katsottiin että mahdollista järjestäytymiskehitystä tulee tukea mutta ohjeita ja apua tähän ei tule aktiivisesti tyrkyttää vaan pyydettäessä antaa. Muutoksen on lähdettävä ilmiön sisältä.

	Keskustelöu Bombereista kävi vilkkaana ja herätti kuumia tunteita. Kuva © 2002 Pekka Lankinen

On myös havaittu että ilmiön sisällä on erilaisia suuntauksia toimia. Kerhojen edustajat, käydyn keskustelun pohjalta, tulivat siihen tulokseen että ilmiötä ei tule täysin tuomita, eikä tuomitseva toiminta ole SMOTO ry:n tavoitteiden mukaista.

Bomber-ilmiö sisältää useita osa-alueita. Sosiaaliset suhteet, halu esiintymiseen, kilpailullisuus, pyörien rakentelu, ajaminen moottoripyörällä tahallisesti rikkomalla tieliikennelakeja ja välinpitämättömyys oman ja muiden turvallisuuden osalta liikenteessä ovat ilmiön havaittavia ulkoisia piirteitä joista viimeksi mainitut erityisesti korostuvat. SMOTOn sääntöjen kanssa ristiriidassa ovat vain nämä kaksi viimeksi mainittua osa-aluetta. SMOTO katsoo että lakien ja turvallisuuden kanssa ristiriidassa oleva toiminnan valvonta ja ehkäisy on viranomaisten työkenttää.

Perustelujen jälkeen kannanotto tiivistyi seuraavaan lausuntoon: "SMOTO arvostaa bomber-ilmiön osa-alueita kuten sosiaalista toimintaa, ajotaitoa ja - tekniikkaa, pyörien teknistä rakentelua ja suorituskykyä sekä niiden esittelyä yleisölle mutta pitää valitettavana ilmiöön liittyvää moottoripyörien lain vastaista ja vaarallista käyttöä yleiseen liikenteeseen käytettävillä teillä ja kaduilla." Koko lausunto on luettavissa osoitteesta http://www.smoto.fi/documents/Lausunto-Bomber-20020923.rtf (49,8KB).

Kauppiaan näkökanta käytettynä maahantuotujen verotukseen

Jorma Heikkilä Motofocus Oy:stä (toimiala moottoripyörien kauppa ja maahantuonti) esitelmöi yhteisöjen tuomioistuimen tuomion vaikutuksesta käytettyjen moottoripyörien kauppaan ja verotukseen. Esitelmässä ei tullut ilmi mitään sellaista, mitä ei olisi nyt luettavissa Tullin www-sivuilta. Siispä sitä ei nyt käsitellä tässä tekstissä erikseen.

Heikkilä totesi kuitenkin, että Tullin käyttämät menettelytavat ovat edelleen ristiriidassa mm. yhteisöjen tuomioistuimen päätöksen kanssa. Esimerkiksi niin sanottu verotuksen läpinäkyvyys ei toteudu nykyistä autoverotusjärjestelmää toteuttaessa, eikä se siten voi olla jatkossakaan lainvoimainen. SMOTO on tullut myöhemmissä tutkimuksissaan samaan tulokseen. Käyty keskustelu ja sen pohjana ollut esitelmä koskivat siis ainoastaan EU-alueelta ostettuja ja Suomessa liikennekäyttöön tarkoitettuja moottoriajoneuvoja sekä niistä nimenomaan moottoripyöriä.

Tulli käyttää nykyisin edelleen "vanhaa" vastaavan uuden ajoneuvon hinnan prosentuaaliseen kuukausialenemaan perustuvaa hintaa laskelmissaan ja sen lisäksi uutta laskutapaa, jonka perusteena käytetään markkinoilla olevan samanlaisen käytetyn ajoneuvon yleisesti saatavana olevaa keskimääräistä pyyntihintaa (ovh), jonka hinnassa olevan veron määrä ei saa ylittää arvonlisäveroineen samanlaisen edellä mainitun ajoneuvon hinnassa olevaa veron kokonaismäärää. Näistä laskukaavoista käytetään verotusarvoa määritettäessä sitä, jonka laskelman lopputulos on veronmaksajalle edullisempi.

Käytettyjen moottoripyörien hintakehitykseen tuomion vaikutuksesta ei Kerhokonferenssin aikaan vielä ollut käytännön tasolla kokemusta. Nyttemmin on ollut havaittavissa lievää laskua hinnoissa, vaikkakin vuodenajasta johtuen moottoripyöräkauppa talvea kohden on hiipumassa alkukesän huippulukemiin nähden. Verrattaessa muutosta autojen vastaavaan, voidaan osasyynä käytettynä EU-alueelta ostettujen moottoripyörien hintojen muutokseen nähdä Suomen autovero, jota moottoripyöriltäkin peritään ja joka on autojen osalta on 100 prosenttia, kun taas moottoripyörien osalta maksimissaan 70 prosenttia.

Pienemmässä prosenttiluvussa muutoskin on pienempi. Veron lähtökohdaksi määriteltyä prosentuaalista veron määrää ei kyseinen tuomio pyrkinytkään muuttamaan, vaan se on osa omaa lainsäädäntöämme. Tuomio ei myöskään koske muuttoajoneuvoja eikä EU:n ulkopuolelta hankittuja käytettyjä ajoneuvoja.

Katsaus tulevaisuuteen

	Saunan ja illallisen jälkeen jaettiin viirejä kerhoille, jotka ovat olleet SMOTOn jäseniä 10 vuotta. Viirinsä tulivat noutamaan Raahen Moottorikerho, Oulu MC, MC Roadrunners Kouvola sekä MC Roadrunners Pietarsaari. Kuva © 2002 Pekka Lankinen

Viimeisenä asialistalla oli katsaus tulevaisuuteen ja ensin olikin vuorossa puheenjohtaja Matti Tahlo, joka esitti kaavion siitä kuinka projektien eteneminen motoristin ja SMOTOn välillä tapahtuu, ja miten lopuksi käy. Toiminnanjohtaja Pirkko Heiäng esitteli kerhoille jäsenetuja sekä kertoi mitä jäsenkortissa tulisi olla, jotta siitä olisi mahdollisimman paljon hyötyä jäsenille.

Sitten päästiinkin SMOTO-Visio 2003 sisältöön ja järjestelyihin. Todettiin asioita olevan niin paljon, etteivät ne mahdu kunnolla yhteen viikonloppuun, ja päädyttiin siihen, että vuonna 2003 järjestetään kaksi konferenssia. Tämä mahdollista ennen kaikkea sen, että kerhoilla on kaksi tilaisuutta vuodessa tuoda omia ideoitaan julki, sekä kuulla heitä kiinnostavia asioita. Konferenssit jakautuvat todennäköisesti kokoontumisajojen ja ajokauden aikana tapahtuviin asioihin, sekä lakiuudistuksiin ym. enemmän virallisempiin asioihin.

Saunan ja illallisen jälkeen jaettiin viirejä kerhoille, jotka ovat olleet SMOTOn jäseniä 10 vuotta. Viirinsä tulivat noutamaan Raahen Moottorikerho, Oulu MC, MC Roadrunners Kouvola sekä MC Roadrunners Pietarsaari.