Etusivu Uutiset Uutisarkisto Uutisarkisto 2002 Ajoneuvolainsäädännön kokonaisuudistuksen toisen kierroksen lausunto

Ajoneuvolainsäädännön kokonaisuudistuksen toisen kierroksen lausunto

SMOTO antoi lausuntonsa ajoneuvolainsäädännön kokonaisuudistuksen toisen kierroksen asetuskokoelmasta heinäkuun lopussa. Kyseessähän on 10 vuoteen merkittävin lakiuudistushanke joka koskee moottoripyöriä ja asettaa harrastuksellemme kehykset useiksi vuosiksi eteenpäin.

Autoverolaki on lähes ainoa moottoripyöräilyä koskeva laki tai asetus jota ei käsitellä osana menossa olevaa uudistusta, ainakaan julkisesti. Tiedossahan on, että suurella todennäköisyydellä myös autoverolakiin tulee muutoksia johtuen ristiriidoista EU:n vapaan kaupan säännösten kanssa.

Kaiken kaikkiaan nyt lausuntokierroksella olleessa asetuskokoelmassa on ensimmäistä kertaa otettu hyvin huomioon moottoripyöräilyn ja harrastuksen tarpeet, erityisesti oma- ja piensarjavalmisteisten moottoripyörien erityisvaatimukset sekä harrastuksen erityispiirteet rakenteluineen.

Pahoja ristiriitoja EU-säännösten kanssa

Suurin puute asetuskokoelmassa ovat useiden eri kohtien ristiriidat EU:n vapaata kauppaa ja tavaroiden vapaata liikkumista koskevien säädösten, EU:n perustamissopimuksen sekä EU-tuomioistuimien päätösten kanssa. Jos näitä asioita ei korjata ennen asetusten hyväksymistä niin edessä on uusi kantelu- ja valituskierros EU:n tuomioistuinten kautta.

Asetuksista puuttuu kokonaan toisessa jäsenvaltiossa jo rekisteröidyn ajoneuvon käsite. Tämä on merkittävä puute koska EU:n liittymisen jälkeen on käytännössä kolmen tyyppisiä ajoneuvoja: (1) kotimaassa ensimmäisen kerran rekisteröityjä ja käyttöönotettuja, (2) muualla kuin EU:n sisämarkkina-alueella rekisteröityjä ja käyttöönotettuja sekä (3) toisessa EU:n jäsenvaltiossa ensikerran rekisteröityjä ja käyttöönotettuja.

Jos toisesta jäsenvaltiosta ostettua ajoneuvoa ei määritellä lainsäädännössä, ei voida myöskään lainsäädännössä taata tavaroiden, tässä tapauksessa moottoripyörien tasavertaista kohtelua sisämarkkina-alueella siten kuin EU:n perustamissopimus sen määrittelee. Samoin ei voida kieltää tai puuttua vapaata kauppaa estäviin toimenpiteisiin. Ei ole asianmukaista käyttää termejä "vienti" tai "maahantuonti" käsiteltäessä jäsenvaltioiden välillä tapahtuvaa sisämarkkinakauppaa tilanteessa, jossa sisämarkkinat on toteutettu ja rajatarkastukset lakkautettu jo 1.1.1993.

Mielipiteitä lakiin?

Ehdotus uudeksi asetukseksi ajoneuvojen käytöstä tiellä määrittelee uusien jäykkäperien maksiminopeudeksi yhä 60 kmh. Tämä ajoneuvokohtainen rajoitus ei SMOTOn käsityksen mukaan perustu tutkimukseen vaan lainsäätäjän henkilökohtaiseen mielipiteeseen ja sitä ei siten voida hyväksyä.

Esimerkiksi Saksassa, Ruotsissa, Norjassa ja Englannissa joissa moottoripyöräkanta on Suomen kantaa huomattavasti suurempi jäykkäperiä hyväksytään rekisteriin kuten muitakin ajoneuvoja ilman mitään erityisiä ajoneuvokohtaisia rajoituksia. Norjassa on asiasta tehty jopa tutkimus ja siellä todettiin, että ns. rakennetut "chopperit" joissa näitä jäykkiä runkoja tyypillisesti käytetään joutuvat onnettomuuksiin erittäin harvoin.

Asetuskokoelmasta löytyi myös paljon muuta lausuttavaa. SMOTO ehdottaa muunmuassa, että turvavöin tai umpinaisella ohjaamolla varustettua, ilman kypärää käytettäväksi tyyppihyväksyttyä moottoripyörää saisi myös Suomessa ajaa ilman kypäräpakkoa.

Lisätietoja

 

< Edellinen   Seuraava >