Taistelu moottoripyörien autoverotusta vastaan jatkuu

Miksi motoristien pitäisi kiinnostua autoverouudistuksesta?

Nyt on aika toimia moottoripyörien verotuksen ja säädösten epäkohtien vuoksi. SMOTO on laatinut oheisen mallikirjeen, jonka avulla voit henkilökohtaisesti lähestyä kansanedustajaasi sekä tuntemiasi median edustajia. Eduskunnan sähköpostiosoitteet ovat muotoa Sähköpostiosoite on suojattu roskapostiohjelmia vastaan, Javascript-tuen tulee olla päällä nähdäksesi osoitteen

Mistä on kyse?

Esimerkki:
Jarmo kaatuu uudehkon Bemarinsa kanssa parkkipaikalla. Ei mikään iso juttu, pyörä kaatui paikallaan ja naarmuja tuli sinne tänne. Vaihtoon menee vasen kansi ja pytty, vasemman puolen vilkut, pakoputki, katteenpuolikas ja läjä muita pikkuosia. Koko hoito korjataan vakuutusyhtiön piikkiin.
Seuraavana kesänä Jarmo myy pyörän Pekalle. Pyörä on Pekan silmissä täysin virheetön ja uuden veroinen. Pari vuotta myöhemmin Pekan perään ajetaan liikennevaloissa. Pekalle ei käy mitenkään, mutta pyörästä menee sekä takapää että keula uusiksi.
Pekka korjauttaa pyörän korjaamolla uusilla alkuperäisosilla, koska osat ovat heti saatavissa eikä Pekka halua tinkiä turvallisuudesta. Pekka pysäytetään samana kesänä ratsiassa ja poliisi kiinnittää huomion kulumattomiin uuden näköisiin osiin ja siihen, ettei keula ole samanlainen kuin Poliisin omassa, saman vuosimallin pyörässä. Rekisteriotteessa ei kuitenkaan ole merkintää osavaihdoksista, joten poliisi poistaa Pekalta kilvet ja määrää Pekan pyörän katsastukseen.
Katsastuksessa katsastusmies kyselee muista osavaihdoksista ja Pekka kertoo avoimesti peräänajosta johtuneista korjauksista. Katsastaja merkkaa nämä ylös, mutta huomaa pyörän historiaa penkoessaan, että moottoripyörään on tehty aikaisempien kaatumisten takia myös muita korjauksia.
Yhteenlaskussa todetaankin, että ns. prosentit eivät riitä, vaan Pekan moottoripyörästä pitääkin maksaa autovero uusiksi. Pekka saa katsastusinsinööriltä autoverolapun, korotuksineen 13 000 EUR. Pyörällä ei voi ajaa ennen kuin vero on suoritettu. Pekka ei voi uskoa asiaa todeksi, vaikka lasku on kädessä ja pyörä kilvetön.

Moottoripyöristä maksetaan korkeaa autoveroa

Moottoripyörien autoverotuksella on muun muassa nämä kaksi seurausta:

1. Kalliit moottoripyörät 

Korkean autoveron takia moottoripyörät ovat Suomessa tuplasti kalliimpia kuin muualla Euroopassa. Autoverolain puutteiden takia tämä taas johtaa monenlaisiin ongelmiin, muun muassa EU:n sisämarkkina-alueella syrjiviin tilanteisiin, jos omistajan vaihdos tapahtuu Suomen rajojen yli.

2. Veronkierron estojärjestelmä

Jotta veroa ei kierrettäisi, on sen suojaksi luotu monimutkainen valvontasysteemi, ns. prosentti- ja jyvitysjärjestelmä. Systeemi perustuu käytännössä pulttien ja mutterien laskemiseen.

Systeemi tekee pyörien korjaamisen, entisöinnin ja rakentelun vaikeaksi, sillä tehtyjen korjausten seurauksia on vaikea tai mahdoton ennustaa. Käytännössä viranomaiset eivät ole olleet muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta kiinnostuneita muista, kuin selkeästi alkuperäisestä muunnelluista ajoneuvoista. Mikään ei takaa, että tämä olisi pysyvä tila, päinvastoin; merkkejä linjan tiukkenemisesta on lukuisia.
Laki ei tee eroa mallin omien tehdasosien, toisen mallin tehdasosien tai itse tehtyjen osien käyttämisen välillä. Osien alkuperäisyyden todistetaakka on omistajalla, vaikka osat olisivat edellisten omistajien jäljiltä. Nykyinen järjestelmä mahdollistaa sen, että aivan tavallisista, alkuperäisosin tehdyistä korjauksista voidaan verottaa motoristia raskaalla kädellä.

SMOTO:n tavoitteet

SMOTO:n tavoite on edelleen 0%:n verokanta moottoripyörien erillisveron suhteen. Suomi on ilmoittanut harmonisoivansa verotuksen EU:n yleiselle tasolle. Esitämme Ruotsin ja Saksan malleihin vedoten, että moottoripyöriä tulee verottaa vain arvonlisäverolla, ei erillisellä kulutusverolla kuten nykyään.
Muutokseen tarvitaan hallituksen päätös. Tavoite ei ole mahdoton, onnistuihan se karavaanareiltakin matkailuautojen
kanssa.