Roplauskielto nostaa taas päätänsä

Saksalainen katsastusviranomainen TÜV on viime vuoden loppupuolella esittänyt komissiolle ehdotuksen rajoituksista ja kielloista moottoripyörän moottorin polttoainejärjestelmän, sylintereiden ja kansien, pakokaasujärjestelmän ja sytytysjärjestelmän muutoksille. Katsastajien kannaltahan olisi tietysti helpompaa, jos prätkiin ei typpihyväksynnän jälkeen saisi tehdä juuri mitään muutoksia vaan kaikkien oleellisten osien pitäisi olla tehtaan suunnittelemia ja hyväksymiä.

Tämän "anti-tampering" -ajatuksen takana oli ainakin viime kerralla joukko ajoneuvovalmistajia. Roplauskielto on jo kerran torjuttu komissiossa kilpailua rajoittavana, olisihan kestämätöntä jos varaosina saisi käyttää vain alkuperäisiä palikoita, valmistajan määrittelemillä hinnoilla.

Myös ajatus siitä, että ainoastaan tehtaassa valmistetut viralliset osat voivat olla turvallisia tai ylipäätään toimivia on käsittämätön. Toisenlaisiakin esimerkkejä kun on nähty. Asiaan liittyy myös tavaramerkkisuoja esimerkiksi muotoilun osalta, valmistajathan käyttävät suuria summia muotoiluun ja ymmärrettävästi haluavat tavalla tai toisella suojata nämä investointinsa.

Nyt tätä roplauskieltoa siis ajetaan uudestaan, tällä kertaa Saksalaisen hyväksyntä- ja katsastusviranomaisten kautta. TÜV latoi esityksensä tueksi pinon tilastoja ja tutkimuksia joita on koko tämän vuoden ajan ahkerasti torpedoitu FEMA:ssa (Federation of European Motorcyclists Associations).

Tapaus on tätä kirjoitettaessa yhä kesken ja odotamme lisäuutisia ja tietoja ennen kesää. Jatketaan siis rakentelua eikä anneta pienten asioiden häiritä, lukijoiden kannattaa kuitenkin ehkä tässä vaiheessa kurkata sivuiltamme (http://www.smoto.fi/fr/) visio vuoden 2015 moottoripyöräilynäkymistä jos näille asioille ei harrastajien puolesta tehdä mitään.